運行20多年，3.8萬次的起落……如果說庖丁解牛容易，那拆解一架飛機會如何？近日，在東航安徽分公司機庫的門口，迎來了一架特殊的客機，這架已經退役的A320飛機會在這里被拆解，變廢為寶。據了解，這也是我省首次對民航飛機進行拆解。
拆解飛機前得先拿飛機拆解許可證
據相關負責人介紹，這架待拆解的機號為B-2208的A320飛機原隸屬于東航山東分公司，1999年9月開始運行，到退役時間為止，飛機的空地運行時間為72923小時，總起落次數為38398次。
這樣一架飛機拆解并不容易，首先需要獲得飛機拆解許可證。今年7月，東航技術公司安徽分公司相繼完成了A320飛機拆解的工裝設備、人員培訓和相關資質的評估。
8月12日，東航技術公司安徽分公司成功獲得A319/A320/A321系列航空器飛機拆解許可證，標志著東航技術公司安徽分公司可獨立執行空客A320系列飛機的拆解工作，填補了東航以及安徽省飛機拆解技術的空白。
預計本次拆解需要一個月時間
獲得飛機拆解許可證后，東航技術公司安徽分公司結合國外飛機拆解資料與工作實際，編寫自己的工作單，確保工作順利進行。根據前期工作評估，本次拆解工作預計歷時一個月，需要8400多工時。
飛機拆解屬于循環經濟的高新技術產業項目。根據飛機拆解合同的安排，此次拆解工作將拆除1200多個飛機部件，涉及液壓部件、電子部件、電子計算機、客艙的廚房設備等。這些部件拆下后，將通過修復等一系列工序，經過檢驗認證，重新補充進入飛機航材庫中。
此次拆解A320工作是東航首家進行，也是安徽省內首次開展。
九成零部件或材料能被回收再利用
民航客機達到一定飛行小時、起落次數或飛行年限后，將會被執行退役。航空公司退役的飛機一般會被出售、出租、客改貨或者拆解。根據國內民航現役機隊的機齡結構，近年來，退役飛機數量呈增長趨勢。如何利用好這些退役飛機，變廢為寶，是一項重要的課題。
據介紹，一架飛機有大約90%的零部件或材料能被回收再利用，除了最值錢的發動機外，航空儀表盤、緊急滑梯、機輪、剎車、起落架和航電設備等，如果符合嚴格的技術要求，可以重新進入二手飛機航材市場；機艙可以用作教學培訓或改造成酒吧、餐廳；機身的蒙皮可以制作成包裝用品。因此，通過拆解飛機將有用的部件循環再生，擁有廣闊的行業前景。合肥報業全媒體記者 余佼佼
通訊員 李鈺凌
